Kiek CO₂ iš tikrųjų pagamina skrydis?

Skrydis — greičiausias būdas paprastam žmogui per vieną dieną į atmosferą paleisti didelį CO₂ kiekį. Tai ne moralinis vertinimas, o aritmetika. Štai ta aritmetika.

Skaičiai vienam skrydžiui

Pagal DEFRA koeficientus vienas keleivis išskiria maždaug:

• Trumpas skrydis pirmyn ir atgal (pvz., Vilnius–Roma, ~1 600 km į vieną pusę): ~0,5 tonos CO₂.
• Tolimas skrydis pirmyn ir atgal (pvz., Londonas–Niujorkas, ~5 600 km į vieną pusę): ~1,7 tonos CO₂ ekonominėje klasėje — ir maždaug dvigubai daugiau verslo klasėje, kur vienai vietai tenka daugiau erdvės.

Palyginimui: 1,7 tonos — beveik ketvirtadalis vidutinio lietuvio metinio vartojimu grįsto pėdsako (~7,2 t), išleista vos per du skrydžius. O populiarus maršrutas Vilnius–Londonas pirmyn ir atgal (~1 800 km į vieną pusę) kainuoja apie 0,5–0,6 tonos.

Tai, ką dauguma skaičiuoklių praleidžia

Aviacija išskiria ne tik CO₂. Aukštyje lėktuvų paliekami kondensaciniai pėdsakai ir azoto oksidai sukuria papildomą atšilimą. Geriausias dabartinis vertinimas — kad bendras aviacijos atšilimo poveikis yra maždaug dvigubai didesnis, nei rodytų vien CO₂ (vadinamasis radiacinio forsavimo daugiklis, žr. Our World in Data). Daug įrankių pateikia tik CO₂ ir taip beveik perpus sumažina tikrąjį skrydžio poveikį.

Pasauliniu mastu aviacija sudaro apie 2,5 % CO₂ emisijų, bet arčiau 4 % atšilimo, kai įskaičiuojami ne-CO₂ veiksniai — ir jis sutelktas tarp nedidelės dažnai skraidančių žmonių dalies.

Kas iš tikrųjų sumažina

Sąžiningi variantai, maždaug pagal poveikį:

1. Skrisk rečiau. Vienas atsisakytas tolimas skrydis sutaupo daugiau nei metai stropaus rūšiavimo. Jokia efektyvumo gudrybė neprilygsta tiesiog neskridimui.
2. Trumpiems atstumams rinkis traukinį. Kelionė traukiniu Europoje vienam kilometrui paprastai 5–10 kartų mažiau taršesnė nei atitinkamas skrydis. Sąžininga pripažinti: iš Lietuvos į Vakarus traukinių alternatyva kol kas menka, ir bent iki „Rail Baltica” pagrindinis svertas čia yra ne „važiuok traukiniu”, o „skrisk rečiau ir arčiau”.
3. Skrisk ekonomine klase ir tiesiogiai. Verslo klasė padaugina tavo dalį, o persėdimai prideda pakilimų — pačios kuro reikalaujančiausios dalies.
4. Žiūrėk skeptiškai į „kompensavimo” mygtukus. Keli eurai prie sąskaitos skrydžio neatšaukia — žr. mūsų tekstą, kodėl dauguma anglies kompensacijų neveikia.

Sąžiningas pasakymas

Skraidyti nedraudžiama, o kaltė nėra strategija. Bet jei tavo pėdsakas atkakliai didelis nepaisant apgalvotos mitybos ir mažo automobilio, kaltininkai dažniausiai yra skrydžiai. CO2Mate fiksuoja kiekvieną kelionę su realiais DEFRA koeficientais — įskaitant radiacinio forsavimo priedą — kad matytum tą skaičių, kuris iš tikrųjų yra ore.

Šaltiniai: DEFRA Jungtinės Karalystės valdžios konversijos koeficientai (vienam keleivio-kilometrui); Our World in Data, „Climate change and flying” (radiacinis forsavimas, aviacijos dalis atšilime).