Så mycket koldioxid släpper din bil ut per mil
Bilen är en stadig, vardaglig bidragsgivare till klimatavtrycket — mindre dramatisk än en långflygning, men oavbruten. Den goda nyheten är att räkningen är enkel och spakarna tydliga.
Siffran per mil
Med DEFRA:s faktorer släpper en genomsnittlig bensinbil ut ungefär 1,7 kg CO₂ per mil (ur avgasröret). Alltså:
- 1 500 mil per år ≈ 2,5 ton CO₂.
- Lägger man till utsläppen från att utvinna och leverera bränslet (“well-to-wheel”) blir den verkliga siffran 15–25 % högre än enbart avgasröret.
Bensin, diesel, hybrid, el
- Diesel: något lägre CO₂ per mil än bensin, men med kompromisser för den lokala luftkvaliteten.
- Hybrid: oftast 20–30 % lägre än en motsvarande bensinbil.
- Elbil: den stora — men allt hänger på elen. På en ren elmix som den svenska (~20–40 g CO₂/kWh) kan en elbils livscykelutsläpp bli 3–4 gånger lägre än en bensinbils. Just därför är elbilen ett ovanligt starkt val i Sverige: strömmen som driver den är redan nästan utsläppsfri.
Vad som rör siffran mest
- Kör mindre. Slå ihop ärenden, ta cykeln på de korta och tåget på de långa. Sträckan är huvudvariabeln.
- Välj rätt storlek på bilen. En tung SUV kan släppa ut 30–50 % mer per mil än en liten halvkombi.
- Byt till el — på ren elmix. I Sverige är den vinsten ovanligt stor.
- Kör mjukt. Lugn acceleration och rätt däcktryck hjälper, men lite — några procent.
Den ärliga slutsatsen
Bilens avtryck är sträcka gånger hur “smutsig” bilen är. Inget effektivitetsknep slår att helt enkelt köra färre mil, och ingen elbil är “noll” — bara renare, beroende på var strömmen kommer ifrån. I Sverige är den strömmen redan ren, vilket gör elbilen till ett av de mer meningsfulla bytena. CO2Mate loggar dina resor mot riktiga faktorer, så att avvägningarna blir verkliga ton i stället för en känsla.
Källor: DEFRA:s brittiska omräkningsfaktorer (CO₂ per fordonskilometer); amerikanska EPA; livscykelanalyser av elbil kontra bensinbil via Our World in Data.