Elektromobilis ar benzininis: nuo kelinto kilometro elektromobilis iš tikrųjų laimi?
Elektromobilis nėra nulinės taršos ir gyvenimo nepradeda švaresnis už benzininį. Jis startuoja su didesne anglies skola — daugiausia dėl baterijos gamybos — ir tą skolą grąžina maždaug per 15 000–30 000 km, t. y. per vienus–dvejus įprasto važinėjimo metus. Po to jis nuosekliai atitrūksta.
Pirma skola, paskui grąžinimas
Elektromobilio pagaminimas išmeta daugiau nei palyginamo benzininio — keliomis tonomis CO₂ daugiau, ir didžiąją dalį sudaro baterija. Bet važiavimas išmeta gerokai mažiau, nes elektros variklis su tinklo elektra lenkia benzino deginimą. Tad viso gyvavimo paveikslas — dvi fazės: prastesnis startas, geresnis finišas.
| Viso gyvavimo CO₂ (tipiškas vidutinės klasės automobilis, ~200 000 km) | ~tonos |
|---|---|
| Benzininis | ~34 |
| Elektromobilis su ES vidurkio tinklu | ~17 |
| Elektromobilis su švariu tinklu (Švedija, Prancūzija, Norvegija) | ~9–12 |
| Elektromobilis su anglimi paremtu tinklu | ~22–26 |
ICCT skaičiavimu, europinis elektromobilis per visą gyvavimą išmeta maždaug 66–69 % mažiau nei lygiavertis benzininis — ir šis atotrūkis kasmet didėja tinklams švarėjant.
Kas keičia lūžio tašką
- Tavo elektros tinklas. Švariame tinkle elektromobilis baterijos skolą grąžina greitai ir laimi su kaupu. Anglimi paremtame tinkle pranašumas susitraukia, bet beveik visuose tirtuose scenarijuose elektromobilis per visą gyvavimą vis tiek švaresnis. Lietuvos tinklas ilgai rėmėsi importu, tačiau vėjo ir saulės dalis sparčiai auga (OWID, Litgrid duomenys) — tad elektromobilio pranašumas čia kasmet tik didėja.
- Kiek važinėji. Lūžio taškas matuojamas atstumu, ne laiku. Daug važinėjantis vairuotojas jį pasiekia per mėnesius; beveik nenaudojamas automobilis užtrunka ilgiau.
- Baterijos dydis. Milžiniška ilgo nuotolio baterija neša didesnę pradinę skolą. Automobilis pagal realų poreikį padeda ir čia — lygiai kaip ir su benzininiais.
Sąžiningas apibendrinimas
„Elektromobiliai purvini dėl baterijos” — pusiau tiesa maždaug metus, o po to netiesa visą likusį automobilio gyvenimą. Kuo švaresnė tavo elektra, tuo greitesnis ir didesnis laimėjimas. Bet mažiausios taršos automobilis vis tiek tas, kuriuo nevažiuoji — tad elektromobilis plius mažiau kilometrų lenkia vien elektromobilį. CO2Mate skaičiuoja ir transporto priemonę, ir atstumą, tad tikrasis kompromisas matosi.
Šaltiniai: International Council on Clean Transportation (ICCT), vidaus degimo ir elektrinių automobilių gyvavimo ciklo ŠESD palyginimas; Our World in Data apie elektromobilių gyvavimo ciklo emisijas ir tinklų taršumą.