Flugzeug, Bahn oder Auto: Emissionen pro Personenkilometer im Vergleich
Pro Personenkilometer liegt die Bahn bei den Emissionen typischerweise 5- bis 10-mal niedriger als Fliegen oder allein im Auto fahren. Aber die ehrliche Antwort hängt davon ab, wie voll das Auto ist und wie weit du fährst.
Emissionen pro Personenkilometer
Ungefähre DEFRA-Werte (Gramm CO₂e pro Personenkilometer):
| Verkehrsmittel | ~g CO₂e / Personen-km |
|---|---|
| Inlands- / Kurzstreckenflug | ~150–250 |
| Benziner, 1 Person | ~170 |
| Benziner, 4 Personen | ~45 |
| Langstreckenflug (inkl. Kondensstreifen) | ~150–300 |
| Fernbus | ~27 |
| Bahn (Durchschnitt) | ~35 |
| Elektrifizierte Bahn / Hochgeschwindigkeitszug | ~5–15 |
Die Bahn schlägt das allein besetzte Auto und den Kurzstreckenflug mit großem Abstand. Aber ein volles Auto (vier Personen) kann mit der Bahn mithalten oder sie schlagen, und ein gut gefüllter Fernbus ist auf der Straße die emissionsärmste Option für lange Strecken.
Die zwei Haken, die die Antwort verändern
- Auslastung. Der Fußabdruck eines Autos wird geteilt. Eine Person im Auto ≈ 170 g/km; vier Personen ≈ 45 g/km pro Kopf. Fahrgemeinschaften sind einer der am meisten unterschätzten Hebel im Verkehr.
- Distanz und die Flug-Strafe. Kurzflüge sind pro Kilometer am schlimmsten, weil der Start überproportional viel verbrennt — und die Kondensstreifen der Luftfahrt legen grob eine zweite Dosis Erwärmung auf das CO₂ obendrauf. Wo eine Bahnverbindung existiert, gewinnt fast immer die Bahn. Berlin–München im ICE statt im Flieger ist der Klassiker: ein paar Stunden mehr, ein Bruchteil der Emissionen.
Das ehrliche Fazit
Die Faustregel, die die Daten überlebt: Bahn > volles Auto > Fernbus > leeres Auto > Kurzflug. Stehst du auf derselben Strecke vor der Wahl zwischen einer Flugstunde und ein paar Stunden Zug, ist der Zug meist um ein Mehrfaches klimafreundlicher — und für die Solofahrt schlägt schon das Auto vollmachen oder der Fernbus das Fliegen. CO2Mate erfasst jede Etappe mit genau diesen Faktoren, damit der Vergleich konkret wird statt ein Bauchgefühl.
Quellen: DEFRA-Umrechnungsfaktoren der britischen Regierung (pro Personenkilometer nach Verkehrsmittel); Our World in Data, „Which form of transport has the smallest carbon footprint?”.